輝哥旅記: 歐吉桑單車環法(3)－漫漫長日 2013/5/15上海浦東機場～巴黎

Delay了半個多小時起飛，還在可接受範圍。(請按下方閱讀更多標籤繼續)
這是飛航路線圖，先向北飛經承德、外蒙古、西伯利亞西部、烏拉山、歐俄、德國和荷蘭進入法國。為什麼不直直向西飛更近些，高中地理教過，這叫做「大圓航線」，是球面兩點間最短的路徑，地圖是平面的，會讓人誤以為直線距離最短。

飛了四個多小時，就被大陽給追到了，天空顯露日出的迷濛光影，此後航程全都是白天了。飛機的引擎聲、旅客的走動聲、搭機的興奮感和窄窒的座位都讓人輾轉難以入眠，難怪長程飛行後會有時差的問題。我鄰座是位帶大陸團的台灣資深導遊，竟能入座後就沈沈入睡直到將近法國才悠然醒轉，並開始準備接著的導覽工作，這就是專業導遊的能耐吧！

即將飛越歐亞界山－烏拉山。

陽光照映在烏拉山積雪的山頭，她南北延伸2000多公里，寬約40至150公里，隔開東邊的西伯利亞和西邊的歐俄兩大平原，最高峰－納羅達峰1894公尺。形成於2.8億年前，但經長期侵蝕已是嶺低坡緩，尤其中段更低平，常是古代亞洲游牧民族向西遷移的孔道。古褶曲山脈的岩層富含各類金屬礦產，幾乎應有盡有且蘊藏產量都極大，又深居內陸具戰略上的安全性，山脈兩側曾是俄共時期最重要的軍事重工業中心。

飛了十二個半小時，終於在5/15的0630降落在巴黎戴高樂機場(Aéroport Paris-Charles-de-Gaulle) ，跟著人潮搭乘接駁電聯車到入境處辦理手續。

沿路有明顯的指示牌，引導向出口和行李提領處，不懂英法文從圖解也可猜出來。

在護照查驗處偷拍，這歐洲最繁忙的機場之一，十幾個查驗窗口只開了一半，旅客分歐盟和其他地區兩邊，排著長龍耐心地等候著。櫃台內的官員面無表情且慢條斯理地執勤著，有時一個人次可以磨蹭個老半天，人那麼多也不會加開窗口，甚至同伴看到隔排人較少，正想移過去時竟被大聲喝止，原來他們那組辦完最後兩人就門一關揚長而去了，留下一臉錯愕的我們。這要是在台灣鐵定被人肉搜索出來，更可能引發一場政治小風暴。這裡特別要提台灣護照的好用，行前不須辦哩哩摳摳的麻煩手續，也不必多花錢及長時間等待，到這只要拿護照對一對就放行了，我的手續全程不超過半分鐘。此行最後一天進巴黎時，遇到一組大陸環騎世界的年輕人，他們說光簽證手續就繁瑣難辦，簽證費也耗掉不少銀兩，一直說可不可以申請中華民國護照。

到轉盤提領我們的行李，每個人兩件－車和各種裝備共八個，聲勢最是浩大，沿路都引來好奇的目光。

就這麼稀鬆平常地出關了，像到大賣場採購後推出門一樣，沒遇到任何行李查驗和阻攔，就當是對我們單車環法的優待吧！

還好出發前有做功課，不然面對這麼多的箭頭真不知要選哪一個，我們要搭機場快線RER到巴黎。

行李實在太大件，不能搭電扶梯，須乘升降梯，又領受了法式方格－凡事慢慢來，不急；速度超慢且一次只能搭載一人，四人到齊就耗掉不少時間。

還好不趕時間，推著車慢慢摸索向RER車站前進。

買好車票高高興興過閘門，也下到月台了才發現走錯地方，又費了九二虎之力把行李扛上來，累壞了。

到服務櫃台用蹩腳的台式英語問明正確的月台方向，車票四人38歐，換算每人約380元台幣。

因要把裝車紙箱寄放在巴黎留學的佳芳住處，我們要到約定的東站(Gare de l'Est)會合，但須在第11站的Gare du Nord北站轉車。

機場是起站，我們在空蕩的車箱隨便選坐，八件行李集中在一處車門。車越近市區，正是九點左右的上班時間，上車的人越來越多，車箱內擠到不行。到北站時更恐怖，門一開沒等我們先下完，就一堆人死命要擠上來，車門要關了還有人和行李在車箱內，顧不得只好用手扳著車門才全下得來，呼！像打戰逃難一樣緊張。然後問明了轉乘的月台，用螞蟻搬大象的方式，把行李分批扛上搬下到月台邊等候，這次學乖了，行李分放兩個車門，才不會拉長下車的時間。

巴黎的車站都很宏偉華麗，這座東站始建於1849年，經多次整建在1926～1931年間改建成現今模樣。在法國搭捷運是只管制進口閘門，出站不必再驗票，因此用過的票丟了一地；剛開始我們還搞不懂出站方式，觀察法國佬的進出站才弄清楚。又看到另一奇觀，一對黑人男女貼在一起，女的在前刷卡，嗶了好幾次過不去，換另一閘門再擠，這次過關了，原來他們在逃票，且是光明正大的，旁邊熙來攘往的乘客也都視若無睹，沒人出面制止，在台灣這種畫面一定被PO上網當作奇聞。後來巴黎友人說，這種情形很普遍，而且不是稽查的站務人員看到也不會去管，因為那不是他們的職務，看在我們眼裡實在難以想像，是吧？