輝哥旅記: 2011單車環島 Day8(7/12) 台東

今天從台東到藍色珊瑚礁民宿共騎了106km。(請點選地圖左下角閱讀更多標籤，展開內文)

同事昨天搭夜車從基隆趕到，今早會合後開始東海岸行程。背景是鐵道藝術村展示的舊東線車箱，1961年引進的柴油特快車，1968年改稱光華號，花蓮台東間最快3:10到站。原軌距762mm，在1982年東線拓寬和西部鐵路連線後，車箱結構狀況良好者，修改車軸為1067mm，並改裝聯結器，作為每站皆停的柴油普通車行駛。(也可以點選照片直接看大圖）

一早沿著海濱公園單車道騎行，但見海灘處處是消波塊露頭，很殺風景，水泥肉粽或堤岸的大舉入侵，使得東部自然海岸已是柔腸寸斷。

再從另一角度看活水湖。

臨近志航基地，不時有戰機呼嘯來去，速度太快了跟拍不上，只捕捉到這隻小蜻蜓。

由森林公園轉個彎就上了台11線（東海岸公路），經這座中華大橋越過卑南溪往北進發，就在橋上發生了此行第一樁悲慘事件。

橋上居高臨下，我這好攝之徒忍不住再拍張活水湖的倩影。

再向西看去，雲朵飄流的中央山脈氣勢雄渾偉岸，驚呆地看了幾分鐘，嘆服寶島台灣雖彈丸之地，這山川之美睥睨世界他國毫不遜色。前方墨綠色山塊就是海岸山脈最南端，前者屬歐亞板塊，後者為菲律賓海板塊。海板塊不斷推擠陸板塊，把沈積在海底的堆積物推出水面，台灣因而誕生。而且這股莫之能禦的力量還在持續中，也因此台灣大小地震不斷，更創造了形形色色的各種地形，在東海岸和花東縱谷敘寫著仍在上演的劇碼。

可能是輪胎重壓到橋上伸縮縫的銳角，騎了半個台灣終於碰到最不願發生的事－爆胎了。還好我們這年歲從小就見過補胎，依樣畫葫蘆，這難不倒我，更何況現在的快拆裝置，換內胎易如反掌。此時8:33嬌陽已毒辣到不行，我汗涔涔如雨下，紅色挖胎棒旁路面上的黑斑就是我的汗漬。

兩位同伴協助換胎，卻笑成這付德性，人都有幸災樂禍的劣根性，確實不假。「都是你，一見面會合就問有沒爆過胎，衰尾道人」，這是我牽拖的抱怨；「少來，我若那麼鐵嘴，早就發了，還來跟你一起受罪，你獻出人生第一次，我們來幫忙」他死不認帳。七手八腳，15分鐘搞定。

七月，東部的原住民陸續都有豐年祭，富岡小野柳附近的部落張燈結綵，好像我們漢人過新年。

過小野柳很快到了伽路藍遊憩區，這兒有許多漂流木搭建的裝置藝術，也都充滿原住民的風格。

東海岸最美麗的沙灘－杉原海灘，卻因美麗灣渡假村BOT案而搞得烏煙瘴氣，美麗不再。

環保團體抗議台東縣府賤租國土、圖利財團，財團違法超限開發、逃避環評，又佔用原屬公共財的優質海灘...。大動作阻擋工程進行的結果，投資財團也聚眾反擊，抗議非本地人的台東大學教授反對此開發案會阻礙台東經濟發展、減少就業機會，更揚言停工撤資...等，兩個極端意見各擁支持者尖銳對立。最新消息是：2012/1/19最高行政法院定讞美麗灣環評無效，2012/2/23高雄高等行政法院宣判，要求台東縣政府應該做出行政處分，命令美麗灣公司停止一切開發行為。

加母子灣－應該是原住民語音譯地名，10:18大太陽下在樹蔭裏休息聽海濤，神仙也不過如此。東海岸礫灘的浪濤聲就是和西岸不同，嘩啦嘩啦轟！嘩啦嘩啦轟！因為波浪挾著礫石來回滾動磨擊，歌聲有高有低、時大時小，是多聲部合唱；西部淺平沙岸為主，潮來潮往常是沙沙嘶響，感覺單調多了。

再回頭南望這蔚藍深邃的太平洋和絕美海岸。

水往上流－水往低處流是天經地義的事，但在這卻有違反地心引力的怪事，全世界只在台灣才有。看這群陸客滿臉狐疑，七嘴八舌討論著；心裡暗自竊笑，小小一條灌溉用渠道竟能引人千里迢迢來探究，順便賺進大把銀子，也算奇蹟一樁。說破不值一文錢，那全然是因道路斜面和水渠間的角度，讓人錯覺水似乎真向上流。

這就是傳說中的五星級露營地，椰林中有墊高的木棧板，甚至連帳棚都可不用搭，一旁野餐桌、爐灶、烤肉架一應俱全，還有盥洗室、脫水機、化妝室等，更誇張的是完全免費，天底下哪有這麼好地方？

真有這地方，就在都蘭派出所，只消事先提出申請登記，有空位就可入住，既方便又安全，心動了嗎？

陸連島－當潮水或波浪挾帶來的沙泥堆積形成沙洲，沙洲若把海岸外的岩礁或小島跟陸地連接起來，這岩礁或小島就叫做陸連島，沙洲叫做「連島沙洲」，兩者合稱「沙頸岬」，因為小島好像人的頭部，沙洲就像脖子，兩者合併形成陸地向外延伸的岬角。此處的沙頸岬還在發育中，形狀像根錨，所以叫「錨島」或「錨狀礁」，後面是金樽漁港。在台灣規模最大最漂亮的陸連島在南方澳，行程到南方澳時將帶大家欣賞。

12:00來到東河，正好品嚐著名的包子當午餐，人潮多到店前有小貨卡搭順風車賣水果、名產。

東河舊橋－跨越馬武窟溪，始建於1930年，由工程師吉田課長設計的吊橋，故舊稱「吉田橋」，當時是連結東河部落和泰源盆地，及通往新港(成功鎮)唯一的孔道，後毀於颱風，1953年重建。因應南北岸地質不同，北岸是堅硬的石灰岩，故北段設計成圓拱形，跨越北岸和中間的石灰質巨岩；南岸是較鬆軟的堆積層，設計成支架形橋墩。兩段型態不同的橋樑和周遭環境自然融合，確是佳作。

在新橋完成省道改線後，舊橋功成身退，不再擔負運輸功能，周邊已整建成一遊憩風景區。

由舊橋橋頭看新橋，感覺就是不如舊橋的自然協調。

往馬武窟溪上游看去，來自泰源盆地的溪流切穿海岸山脈形峽谷，激流把河道的石灰質巨岩沖刷得潔白光滑。

馬武窟溪的河口

由於板塊的推擠造成地殼隆起，東海岸有很多遠古的海蝕平台(原在海平面的海岸地形，東北角濱海公路沿線最多)抬升成海階，這種平坦地在山陵逼海的東岸是很珍貴的，也最容易開墾，所以大多已開發成各式農田了。

東海岸風景區管理處大門

八翁翁－標準的原住民地名，不知何義？這處椰林屬福樟露天咖啡所有，嗯！在椰樹下聽濤吹海風喝咖啡應該很愜意，可惜我們還得趕近50km的路。

從八翁翁起我們刻意切近海岸線，發現這原是早期的台11線省道。回想起第一次走東海岸是在1977年暑假，一群死黨結束蘭嶼之旅後繼續健行東海岸，當時全線90%是碎石子路，只有到村落才舖柏油，我們就一路徒步、搭便車完成壯舉(軍用卡車、公路局車、鐵牛車、工程車都搭過)，雖備極艱辛，但年過半百同學聚會時還是回味無窮。

豐年祭－是以農漁為生的阿美族重要節慶，於七～九月由各部落長老開會決定，所以各地舉行時間不同，也可能重疊，通常由台東阿美開始，舉行天數短則一天，長達一週。其由來可能是：1.一年農作的辛勞，藉收成而歡慶，並迎接新一年的開始，如同漢人的新年　2.獵敵首歸來而慶功，並舉行男子成年禮　3.藉歌舞凝聚全族向心力 4.藉隆重儀式表達對先祖的感念 5.藉全族相聚讓年輕男女認識求愛，以繁衍族群　故分散各地的族人都會排除萬難趕回部落參加。

天候和時間正巧，光影效果特別好。一張從台11線高架橋上向北拍攝，一張向東南拍三仙台和漁村白守蓮。以前的省道貼近海岸才真是濱海公路，後來為截彎取直，也較易拓寬而多繞行村落外圍。三仙台島的地質屬於都巒山集塊岩，原來是一處岬角，因海水侵蝕逐漸斷了岬角頸部，而成了離岸島。過去想參訪三仙台的遊客只能利用退潮時，涉水而過，1987年完成了八拱跨海步橋，它的波浪造型，宛如一條巨龍伏臥海上，銜接三仙台和本島，已成為東海岸極為著名的地標。

成廣澳文化地景－又名「廣恆發商號」遺址，由清光緒年間原籍屏東內埔的溫泰坤老先生創立，利用天然港灣運銷民生物資，曾是東海岸唯一雜貨大盤商。1996年東部海岸公路進行拓寬工程，北側牌樓遭到破壞，僅遺留巴洛克建築的商行立面及亭仔腳仍清晰可辨，其餘僅存約三分之一的斷垣殘壁則隱沒於荒煙蔓草間，令人扼腕再三。1977年首次健行東海岸經過時，她雖已成廢墟，但古老華麗的外觀在開發史短暫的東岸極為罕見，也就引發我的好奇而曾拍過她的身影。成廣澳是其近旁的小港漁港舊名，在清朝及日治時代是漢人登陸移墾東部海岸的開端和重要據點。

石雨傘－是一種平衡岩，傘面是較硬的珊瑚礁岩，架在較軟的八里灣層傘柄上，原應有數個石雨傘，只是其他的都被風浪打掉了。這條伸向海上的岬叫「石空鼻」，是八里灣層中較硬的砂岩層形成的。

若找到此地較詳細的地圖，會發現在海邊的石雨傘西側台地上還有個石雨傘，就是張照片所示。事實上當地原住民最早稱石雨傘是指這個，它也代表男神，女神則是八仙洞，原因為何就請發揮想像力吧。其實這塊石頭是顆巨大的珊瑚礁，就像海邊的那顆石雨傘一樣，現在怎會高到62公尺呢?這就是地殼上升的證據了。

台11自花蓮到此100公里，拍照留念。

往左接台30，通往安通接玉里，這邊屬台東長濱鄉，所以叫玉長公路，是花東縱谷到東海岸的捷徑。

八仙洞－在這片山巖峭壁上有十數個海蝕洞，由原本應在海平面附近的高度變成最高的約150m，這也是東海岸地殼抬升的證據。1968～1970台大考古人類學系教授宋文薰，帶領考古隊在八仙洞考古發掘，結果不但找到了屬於新石器時代的文化層，而且在洞穴堆積的底層發現非常豐富的舊石器時代先陶文化，該遺址的年代在距今約3萬年至5千5百年之間，經命名為「長濱文化」，是台灣迄今發現最古老的文化，可惜有些洞長期被僧道不分的神壇佔用著。