輝哥旅記: 台東197縣道

197縣道沿海岸山脈西側山麓而建，起點在池上，向南終於台東市郊，全長59km。如同花蓮的193縣道，有著一樣迷人的鄉村田園風光，但也有令鐵馬騎士噩夢連連的驚險路段。（請點選地圖下方「閱讀更多」標籤展開內文）

離開天助香柚果園迤邐南行，沒幾步路就被景致吸引而停駐狂拍，停停復行行時速竟不到十公里，我想任何人看到這藍天白雲及青山綠野，也都會和我一樣吧。（也可點擊照片放大）

池上稻農用心種植，品質口感甚至凌駕日本頂級越光米，近年更講究有機種植、生產履歷認証、包裝、行銷（如「米國總統」－邱垂昌的「總統米」），提升了池上米的層次而在市場上大受歡迎。

就在稻米達人的木牌邊拍得這張照片，自己看了都感動到熱淚盈眶，花東這美麗的後花園哪！希望永遠都這麼純淨無瑕。

騎過一段山坡上到高處，雖熱得汗如雨下，顧不得擦就霹靂啪啦猛拍，大家請忍耐，美景當前歐吉桑就是控制不了按快門的手。

197沿線村落不多，相隔都有段距離，一路騎來整條路幾乎我一人獨享，久久才有一輛摩托車或小貨車經過，這在西部騎是絕不可能有的現象。

轉過彎在泥水溪橋上看到卑南溪寬闊河床的一角

再轉個彎到臨溪高處俯看卑南溪，2009年莫拉克颱風襲台，帶來破紀錄的豪雨，集中下在台灣南部，台南、高雄、屏東、台東是重災區，隔了一年溪床上還滿布漂流木。寬闊的河床上，水流分分合合，是標準的「辮狀水系」－發育在寬廣河床上，由許多形似髮辮的交錯水流構成。

隔著溪床看對岸關山的永豐（德高班寮），這片平野則是「關山米」的產地。

再走幾步換個角度往北看，翠綠的稻田分布在卑南溪兩側河階上。

對岸就是關山市區，照片中最左邊有座橋－電光大橋，可連通兩岸。

往右到關山去

鐵馬瘋潮使關山這偏遠地區也趕流行，連路燈電桿上都有單車的logo。

現在卑南溪自池上以下共有六座橋，兩岸往來相當方便；以前多須仰賴渡船或便橋，遇颱風豪雨就交通斷絕。第一次騎鐵馬出遠門，沒經驗又野心太大，帳蓬、腳架、換洗衣褲帶了滿滿一車，重到上坡都感到吃力。

從電光大橋通往關山

卑南溪是台東農業的命脈，池上圳、關山大圳、卑南大圳等都自卑南溪引水接力灌溉縱谷的農田，我們才能享有這片阡陌美景和無污染的良質米。

過橋後沿著這條紅石溪右岸（照片左邊），就是聞名的關山環鎮自行車道的起點。

關山親水公園前的單車出租商家說「沿著紅色線騎就對了」。

紅石溪旁的星級山水軒渡假村

騎沒多久就有詳盡的導覽告示牌

啥！還得繳費，攔路搶劫喔？但想想整建、維護、清潔在在都要錢，與其風光開幕後放到爛都不管，倒不如收點小錢讓大家可長久享用，使用者付費是應該的。

起初在稻田間騎行，雖有田疇千頃、岸芷汀蘭郁郁青青，但烈陽當空下的正中午，炙烤得我無路可逃。

騎了20分鐘終於靠近山邊，開始有成蔭的綠樹夾道，可惜一絲風都沒有，還是熱呀！

這片稻田應該位在紅石溪和楠溪共同堆積的沖積扇上，可看出稻田往東層層斜降（右往左）。事實上台九沿線一些市鎮、村落，都是在各支流注入卑南溪前形成的沖積扇地形上發展出來的。這張是向南拍，左邊遠方海岸山脈最高的山嶺是都蘭山，稍右次高的是劍山。

關山大圳－遠自南橫出口的初來引水，主水道沿著山麓南行，再由17條支渠分灌各地，成排梳狀圳糸。總長約20公里，灌溉面積2874公頃，涵括台東縣海端、關山、鹿野一帶，關山米靠的就是這渠汩汩終日的生命之源。單車道從這裏左轉，沿著大圳居高臨下向南而行。

插播一張關山大圳源頭－初來的沈砂池(1)，稻田之後是卑南溪(2)（新武呂溪），左邊紅色的是初來大橋(3)，山腳下溪床後的平坦面(4)是被卑南溪切割後的古沖積扇殘跡（池上的大坡池就位在其末端），這樣的河岸平坦面就是河階地形。

大圳灌溉的除了水稻外，還有其他的作物，這片是蕃茄園。

這段單車道巧妙運用大圳的堤岸修建，兩邊有護欄植栽，相當安全，還可俯瞰縱谷的田園。

有幾段水圳被加了蓋，有花台座椅還有遮蔭的大樹，讓騎累的人可休息。

來到了收費站，不管哪個方向，只要環繞一圈就一定要經過這，而且沒別的路可叉出去。這裡提供飲水、洗手間服務，更有位置絕佳的觀景台。

從觀景台向北拍

再隔遠點換另一角度拍

降到平地的紅水溪下游－關山大排，一群水牛悠哉地泡在溪水泥塘裡好不快活，大熱天下真羨慕它們。

這應該是關山親水公園的表演台（存疑）

親水公園的遊客中心，公園和北側的人工濕地是利用沖積扇扇端的湧泉帶打造的，水質潔淨清涼，遊客可在此捲起褲管，享受戲水之樂，或讓噴泉淋個溼透也很過癮。

關山車站－關山原名「里壠」，應是原住民語地名經客家移民轉音而成。1920年日人設置「里壠區役場」，1937年改設「關山庄役場」；光復後1946設治始稱「關山鄉」，同年再改為「里壠鎮」；1953年由代表會建議隔年改名為「關山鎮」。有人望文生義，以為「因山勢逼近，好像一個關隘」所以叫關山，真是錯得離譜。1930年日本官方翻越轄區內最高的大關山（3668m），完成霧鹿至高雄州的「關山橫斷道路」(南橫前身)，里壠為其東口終點，故1937年改名為關山。所以關山不是日本人新創的地名，而是取用原已存在的山岳名稱。

舊關山車站－建於1936年，1978年因東線鐵路拓寬、新站啟用而荒廢多年，後經整修成為歷史建築，並用作單車租借站服務各地來的單車客。和上一張比較，怎麼看都覺得日本人留下的較具美感和典雅。

車站附近整修過的日式宿舍

離開關山重回197，對岸左邊有個明顯的沖積扇，對照地圖應是坎頂溪形成的。

又一個規規較大的沖積扇

再拉近點是不是更清楚些？這個是由加拿溪和加拿典溪共同沖積而成，扇頂(1)、扇面(2)和扇端(3月眉)清晰可辨。

電光國小－曾獲得商業週刊「百大特色小學」的榮耀，學校結合社區資源以傳承阿美族文化，3年級以上學生並學習排笛、竹鼓、竹鐘等樂器，組成『電光旮亙小樂團』。電光這個地名很奇特，查遍資料都找不到，知道的大大請告知，謝謝。

電光部落為150年前移居的恆春阿美，以種稻為生。所產米質優良，日治時曾上貢日本天皇，稱為「日初米」；現在稱作「電光米」，品質緊追池上米。

下午3:20，距離台東還有40km，趕快點也許6:30可到，這是我的如意算盤。昨晚忘了用民宿的脫水機，換下的車衣還是溼的，只好克難式的披在馬鞍袋上晾晒；前面可拆式菜籃用來裝相機和地圖，這樣取用方便很多。

爬了一段長坡到一處公路高點，又看到另一個更大的沖積扇。

到了22k的里程牌，竟然碰到一群不良少年，對著我髭牙裂嘴一陣怪吼怪叫，然後囂張地揚長而去，動作迅速敏捷，我來不及拿相機拍照存證就消失在樹叢裡，很令我光火－那是一群潑猴。

對照地圖，這應是鹿野鄉的瑞源村，跨卑南溪的是寶華橋。這就是剛剛那個大沖積扇，由鹿寮溪流出山地形成，其扇頂就是武陵外役監獄所在的武陵村。到這裡我還認為今天可趕到台東，渾不知前面一個大考驗正等著我。

15:42，22.5k處豎了這樣的標誌，「碎石路面14公里」、「道路封閉」反倒激起我一探究竟的好奇，不管他，闖了！

起初還信心滿滿，雖然龜速前進，還有心情欣賞沿途很原始的自然風光。騎在這種路面只能沿著被汽車壓實的車轍走，中間和側旁的碎石根本無法著力，幾個上下坡後漸感吃力，因為下坡怕犁田要拉剎車控制車速，還真有兩三次差點落馬；上坡吃力又會打滑，好幾次只好walking bicycle。開始有點後悔，但也騎了2公里，不想就這樣放棄，一咬牙，拼了！